La domanda è ricorrente tra chi intende acquistare un’auto nuova: i tempi di consegna delle auto si sono accorciati? La risposta è sì, ma non siamo ancora tornati ai livelli pre-Covid. Sebbene la situazione sia migliorata rispetto agli anni della pandemia, le criticità nella logistica e nella produzione globale continuano a pesare su tutta la filiera dell’automotive.
Da dove nasce il ritardo? La crisi dei semiconduttori
Il nodo della chip shortage
Nel periodo post-pandemia, uno dei fattori principali dei ritardi nei tempi di consegna delle auto è stata la crisi globale dei semiconduttori, nota come chip shortage. La carenza di microchip – componenti oggi essenziali per ogni funzione elettronica dell’auto – ha causato blocchi produttivi e ritardi a catena in tutto il settore, colpendo tanto i privati quanto le flotte aziendali e i noleggiatori.
Questa crisi ha reso evidente quanto fosse rischiosa la dipendenza dalla produzione cinese, e solo negli ultimi due anni si è iniziato ad agire per diversificare le fonti e aumentare la capacità produttiva.
Una soluzione parziale
Oggi la fornitura di chip è migliorata, grazie a nuovi accordi industriali e un parziale aumento della produzione. Tuttavia, i tempi medi di attesa rimangono superiori rispetto al 2019, a causa di nuove difficoltà legate a eventi geopolitici globali.
I nuovi ostacoli alla consegna delle auto
La guerra in Ucraina e la delocalizzazione produttiva
Dopo la pandemia, la guerra tra Russia e Ucraina ha aggravato ulteriormente le fragilità del sistema globale. Prima del conflitto, marchi come Renault, Stellantis, Mercedes, BMW, Toyota, Kia e Hyundai producevano in quei Paesi numerose componenti e, in alcuni casi, assemblavano intere vetture.
Con il conflitto in corso, molti stabilimenti sono stati chiusi o ridimensionati, creando nuove strozzature nella filiera.
La crisi logistica: trasporti bloccati e carenza di mezzi
Il secondo grande problema è rappresentato dalla logistica internazionale. Il trasporto auto via nave, treno o camion è sotto pressione. Mancano mezzi, rotte efficienti e personale.
- In Germania, normative stringenti frenano le attività dei trasportatori.
- I porti, come quello di Bremerhaven, vedono migliaia di veicoli in attesa per mancanza di navi car carrier.
- Le bisarche e il personale per caricare le auto scarseggiano.
- Le linee ferroviarie sono congestionate.
- La carenza di autisti ucraini ha acuito il problema anche in Italia.
Il blocco del Canale di Suez
Un altro elemento che ha messo in ginocchio i flussi è la crisi nel Mar Rosso. Le tensioni geopolitiche costringono le navi a evitare il Canale di Suez, deviando lungo la rotta dell’Africa. Ciò ha allungato i tempi di percorrenza e dimezzato la capacità operativa delle navi tra Cina ed Europa.
Come stanno reagendo le case automobilistiche?
La soluzione stock: auto pronte all’immatricolazione
Per contrastare i ritardi, molti costruttori si affidano a una strategia di auto in stock: veicoli prodotti in larga scala con allestimenti standard, già disponibili nei piazzali dei concessionari. Basta l’immatricolazione, e il cliente può ricevere il veicolo in tempi rapidi.
Brand come Omoda & Jaecoo, BYD, Mazda, Toyota, oltre a vari marchi di Stellantis e Volkswagen, utilizzano questa formula. Anche Volvo, con la EX30, ha accorciato i tempi passando alla produzione europea nel suo stabilimento in Belgio.
Personalizzazioni e produzione cinese: i tempi si allungano
Le auto fuori stock o fortemente personalizzate, invece, continuano ad avere tempi di attesa più lunghi, che vanno da 6 a 8 mesi in media, a seconda del modello e del produttore.
Quali altre soluzioni si stanno attivando?
Nuove navi in arrivo, ma non prima del 2026
Per rispondere alla crisi, le società logistiche stanno investendo in nuove navi car carrier, ma molte entreranno in servizio solo tra la fine del 2025 e il 2026, rendendo l’impatto nel breve periodo ancora marginale.
Produzione localizzata: un cambio di paradigma
Sempre più brand cinesi stanno aprendo stabilimenti in Europa per costruire localmente i veicoli destinati al mercato europeo. Questo approccio, oltre a ridurre i costi logistici, potrà portare benefici concreti sui tempi di consegna nei prossimi anni.
La strada è in discesa, ma il traguardo è lontano
Nel 2025 i tempi di consegna auto sono più brevi rispetto ai picchi post-Covid, ma non siamo ancora tornati alla normalità. Le cause principali restano:
- la crisi logistica globale,
- la guerra in Ucraina,
- la crisi del Mar Rosso,
- la dipendenza dalle produzioni estere.
La soluzione passa da auto in stock, nuovi impianti in Europa e investimenti sulla logistica. Per chi acquista, la chiave è scegliere modelli già disponibili o affidarsi a brand che garantiscono tempi certi.
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